公路工程的沥青混凝土路面施工难点论文

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1、公路工程的沥青混凝土路面施工难点论文

摘要:为了促进交通事业的发展,需要科学应用施工技术,做好公路工程沥青混凝土路面施工。首先针对于沥青混凝土混合料特点进行了详细分析,其次,重点分析了公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点,以实现公路工程的顺利施工和高质量完成。

关键词:公路工程;沥青混凝土路面;重点;难点

0引言

沥青混凝土路面是公路工程中一项十分重要的施工内容,要想保证公路工程整体质量,就要提高对沥青混凝土路面施工的重视,在做好每一项施工操作的基础上,提高对施工重点与难点的重视程度,促使整体施工质量能够得到有效提高。

1沥青混凝土混合料特点

沥青混凝土路面主要使用了沥青混凝土混合料,其具有以下几方面特点:一是有利于提高铺筑速度。使用沥青混凝土混合料进行施工时,施工工艺相对简单,因此在施工时间上会短于水泥混凝土路面施工,同时沥青混凝土路面后期养护时间也相对较短,因此整体上更有利于提高建筑速度,缩短公路工程施工给人们出行带来不良影响的时间。二是沥青混凝土混合料更具有环保以及节约的优势,一方面,在使用现代技术时进行沥青混凝土路面施工时,可以对工程进行分时期的改造,同时也可以在原有沥青混凝土路面的基础上对公路工程进行相应的改动,因此在一定程度上可以更有效地节省沥青混凝土混合料;另一方面,旧沥青混合料可以实现再生利用,这样不仅能够节约资源,而且能够降低处理旧沥青混合料给环境造成的污染[1]。三是沥青混凝土混合料具有较强的黏性以及弹性,与单纯的沥青材料相比,沥青混凝土混合料具有耐高温、低温的特点,因此使用范围更广。

2公路工程沥青混凝土路面施工重点

2.1沥青混凝土原材料的选择

在公路工程沥青混凝土路面施工中,需要选择适合的原材料,如果原材料质量或者其规格无法满足公路工程实际需求时,会严重影响到公路工程沥青混凝土路面施工质量,因此,该路面施工重点之一就是原材料的选择问题。要想使沥青混凝土原材料选择能够更好地满足公路工程施工需求,施工单位在选择原材料前就需要详细分析公路工程的功能以及主要行驶的车辆,从而根据《公路沥青路面施工技术规范》严格选择原材料规格,并在满足材料选择后,施工单位需要对已经采购完成的沥青混凝土原材料进行严格的审核与检查,保证使用相关材料进行施工时,沥青软化点、针入度以及延度都能够满足公路工程要求。

2.2沥青混合料的运输情况

正常情况下,沥青混凝土混合料拌和位置以及摊铺位置是不同的,因此还需要对混合料进行运输,如果运输过程中导致水分流失,则会严重影响沥青混合料质量,因此笔者建议在控制沥青混合料运输时,需要做好以下几方面工作:一是保证运输车辆能够具有覆盖设备,从而更有效地减小在运输过程中造成的质量损失以及水分损失;二是所运输的沥青混合料需要保证施工能够顺利进行,因此在摊铺机前需要具有3~5辆拥有沥青混合料的车辆;三是为了避免沥青混凝土混合料出现粗集料细集料离晰的现象,运输人员需要在运料车放料时适当挪动汽车位置;四是避免运料车与摊铺机发生碰撞。

2.3沥青混凝土路面接缝处理工作

如果在沥青混凝土路面施工中,接缝无法得到有效处理,不仅会造成公路工程沥青混凝土路面后期出现裂缝情况,更会降低人们出行的舒适感,由此可见,沥青混凝土路面接缝处的工作也是沥青混凝土路面施工中的重点环节。要想避免在沥青混凝土路面施工中出现纵缝,施工人员可以在铺设混合料材料前涂刷乳化沥青,从而使沥青混凝土混合料得到更有效的摊铺,保证路面平整程度[2]。对于沥青混凝土路面施工中出现的横缝,相关人员需要采用有效的措施,在横缝位置添加沥青混凝土混合料,并对该位置进行压实处理。完成公路工程沥青混凝土路面施工时,施工单位需要保证路面整体平整度更高,表面不能够看出车轮碾压的痕迹,同时路面也不能够出现积水现象。

3公路工程沥青混凝土路面施工难点

3.1沥青混合料配合比的设计

众所周知,在沥青混凝土路面施工中,并不是简单地将所有原材料混合在一起就可以,要想保证公路工程整体强度、稳定性与安全性,相关施工人员就需要根据对工程实际情况的详细分析,制定出一定的配合比,使配合比能够满足工程需求。但是配合比设计的难度相对较高,因此该施工环节也是沥青混凝土路面施工中一个难点内容。要想提高配合比设计质量,施工人员就需要计算出明确的目标配合比,并在此基础上准确测量当前建筑工程原材料中包含的水分,从而计算出生产配合比,后期施工单位还需要通过实际验证判断生产配合比是否能够满足工程需求,如果满足则可以按照该种方式进行配比,若不满足,施工人员需要重新计算。

3.2沥青混合料现场摊铺施工

众所周知,沥青混凝土混合料只有在摊铺的基础上才能够被压实,如果摊铺过程中出现某一位置混合料特别多而某一位置混合料特别少时,就会造成沥青混凝土路面出现不平整的情况,因此现阶段如何有效控制摊铺质量成为当前人们研究的一项难点问题。开展摊铺施工前,施工单位需要做好公路工程下承层准备工作,首先需要严格清扫下承层,避免下承层由于杂质等外界因素的影响而出现不平整的问题。其次,针对基层中出现的凸出位置,不仅需要使用相关机械设备处理凸出位置,同时还需要采用回填的手段解决基层中存在的凹陷处,提高沥青混凝土混合料摊铺的平整度[3]。最后,要合理控制在摊铺过程中使用的洒布量,避免由于洒布数量过大而造成路面出现泛油问题。

3.3沥青混凝土路面弯道摊铺

了解公路工程沥青混凝土路面施工的人都知道弯道摊铺是一个难度较高的施工环节,特别是现阶段城市中广泛使用的立交匝道而言,大部分使用沥青混凝土混合料进行施工时,其施工半径相对较小,施工难度更高,且在该路段上,一旦施工出现问题,就会造成安全事故,因此此段施工需要保证路面横坡的渐变程度。在施工过程中,相关单位不仅需要做好基层摊铺工作,更需要通过设计图纸合理控制超高设计,保证后期驾驶人行驶的安全性。

3.4沥青混凝土路面的碾压工作

沥青混凝土路面碾压工作分为三个阶段:一是初压阶段,勘查阶段是在沥青混凝土路面完成摊铺工作后立即进行的阶段,需要保证一定的温度,促使沥青混凝土材料能够更好地凝结起来,同时在初压后相关人员需要进行严格的平整度检查,并结合实际情况,进行一定的调整,随后进行第二阶段。二是复压阶段,此阶段需要保证沥青混凝土路面的压实程度,因此,施工单位需要在初压结束后使用双钢轮振动压路机,尽可能保证碾压次数在3次以上,提高压实程度。三是终压阶段,在调整适合的压实温度基础上,使用双钢轮振动压路机对道路进行2次碾压,完成碾压工作[4]。

4结语

保证沥青混凝土路面施工质量是保证公路工程整体质量的重要途径,期望日后各施工单位在施工过程中都能够结合该工程土质情况以及工程要求,详细分析公路工程沥青混凝土路面施工重点与难点,控制施工重点质量,保证施工难点水平,从而全面保证沥青混凝土路面更加平整、稳定,为人们提供舒适的行车环境。

参考文献:

[1]祁振林.公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点[j].科技经济导刊,2017(4):77-78.

[2]王统军.公路工程沥青混凝土路面施工重点难点[j].绿色环保建材,2017(3):121.

[3]陈仲梅.公路工程沥青混凝土路面施工技术[j].智能城市,2017(2):184.

[4]王金刚.论公路工程沥青混凝土路面施工技术[j].工程建设与设计,2016(10):196-197.

2、公路工程沥青路面施工技术论文

(一)

一、公路工程沥青路面常见的问题

公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象,出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起,而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下,会增加沥青路面裂缝的含水量,降低公路沥青路面使用性能。此外,公路沥青路面还会受到水损害,大量的降雨导致公路沥青路面积水,同时受到路面温度与载荷作用,从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上,导致公路沥青表面剥离,破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题,对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程,控制沥青路面施工技术过程,提高公路沥青路面的施工质量,从而减少沥青路面水损害的发生,延长公路使用寿命。

二、沥青原料的筛选

在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况、包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外,还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。

2.1沥杳结合料

沥青结合料在混合料中所占比例并不大,但是起着弹性与粘结的重要作用,铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等,根据离析实验结构夹洗取活合的材料。

2.2集料

集料是岩石破碎后的碎石材料,包括粗集料与细集料两种其在沥青混合料中占据大部分比例,对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石,同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。

2.3填料

填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆后得到矿粉稳定作用。洁净的矿粉{鼎霭森胃黔留青胶浆,采用碱性石料磨细,增加粘度,起着至关重要的在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥

三、沥青混合料施工技术

3.1沥青混合料的拌制

;薰掣戳嘿撒,检验拌制设备和原材料前面介绍的试验方法确定热油对沥青材料和矿料进行加热,严格控制好加热温度,然后拌合沥青混合料直到混合料拌合均匀所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止。拌合好的混合料没有花白料也没有结成块状,均匀一致,且粗细料没有分离现象,确保沥青混合料的质量。

3.2沥青混合料的运输

运输混合料时采用载重自卸汽车,为了防止尘埃等杂质对沥青混合料的污染,汽车要铺有洁净的金属底板,密封好车槽的四角,每辆运输车都要配备毡布将热量损失降低到最小。还要根据路面工程的规模以及运输距离配备一定数量的运输车,保证拌和机和摊铺机可以连续不断的作业。除此之外,还要注意防止装料、卸料时混合料的离析,要有专门的工作人员进行指挥。在各个环节中一定要注意做好混合料的保温工作,保证混合料出场温度在150℃一160℃左右,运到施工现场时的温度保持在140℃一150℃左右,保证沥青混合料的质量。

3.3沥青混合料的摊铺

沥青混合料摊铺前要先清理下承层杂物,检查路面平整度等,在做路面之前,必须对各项指标进行检验,检验合格并经监理工程师签认。为使面层与基层粘结好,在面层铺筑前,必须在粒料类的基层洒布透层沥青。在下承层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油。摊铺时采用的摊铺机的数量和型号应根据工程实际情况来确定,工作时要控制好摊铺速度,一车混合料卸载完后另一车要立即跟上保持连续摊铺,保证混合料的均匀不间断。摊铺过程中还要随时检测混合料的温度,如有必要则开启摊铺机上的加热保温装置以保证适宜的摊铺温度。

3.4沥青混合料的压实

沥青混合料的压实也是一道很重要的施上序,需配备足够的压实设备,压路机最好吨位轻、重双轮振动压路机都要配备,并要配胶轮。沥青路面的压实要经过初压、复压和终压=个阶段。在混合料刚摊铺完毕后温度较高的时候就要进行初压,振动压路机要关闭振动装置慢速碾压两遍,要保证碾压均匀。初压过后要紧接着进行复压,先用胶轮压路机碾压四到六遍,然后用振动压路机碾压两遍,复压要保证混合料达到规定的密实度和稳定性,并且没有明显的车轮痕迹为止。终压时要保证路面的平整度,消除那些遗留的不平整地方。整个碾压过程中,要控制好压路机的速度,先碾压外侧,再压路中心位置,千万不可在未碾压成型的路段转向或停车,以免造成路面的不平整。

四、沥青路面施工过程中的注意事项

施工过程中要随时检查标高是否符合要求,如果出现问题要及时采取措施修整;沥青混凝土在整个施工过程中不可以出现离析现象;严格控制好沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压过程中的温度,满足设计规范的要求且温度上下限浮动不要太大;保证路面的平整度,尤其是在摊铺机停机、压路机换向等特殊地段要严格检查,发现不平整的地方要及时修正。压实后要等温度降至50℃以下后,才能开放交通,并要控制行车速度、不得急刹车

作者:李良军 单位:蓬安县公路管理局

(二)

一、公路工程沥青路面的施工技术

1.1公路工程沥青路面施工前的准备工作

在公路沥青路面施工前,施工组需要仔细研究公路的行车通行量,根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下几各方面:

(1)在选择沥青原材料的标号时,必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素,选取适合本地的沥青原材料。

(2)选择沥青混合料中的粗集料时,应该充分考虑粗集料的形状、强度、表面纹理、磨耗性、以及粗集料与沥青的粘附性等。

(3)选取沥青混合料中的细集料时,可采用人工砂、石屑或天然砂。与粗集料的棱角相比,细集料的棱角更能有效提高沥青材料的内摩擦角。因此,在选取细集料时,应该选择与沥青之间具有良好粘附性的细集料。

(4)由于太细的填料矿粉不仅会增大公路施工及水泥混凝土和易性的难度,还可能会降低水的稳定性。因此,沥青路面的填料矿粉不能太细。此外,过粗的填料矿粉会降低沥青与矿料间的作用,不利于改善性能。

1.2沥青混合料的配比技术

使用沥青混合料前,需要对混合料进行试验,明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。此外,还需确定沥青配合料的施工工艺,验证混合料的压实性与配合比,并调整其配合比,从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整,能有效地平衡混合料的比例。然后经由拌和机进行调试,当沥青混合料达到平衡后,即可验证马歇尔试验设计,观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致,再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。

1.3沥青路面摊铺和碾压施工技术

沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一般情况下,按照每分钟2-6m的速度进行预设,公路路面施工要缓慢、均匀,并一次完成,摊铺的速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补,需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。而沥青路面摊铺的钢丝应选用扭绕式的,直径不能高于6mm,每两个钢丝支架间的距离控制在5m左右,且拉力值不能低于800n。此外,碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤,直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的压实度,则需要添加压实机的压实功能,并密切关注压实机的速度,确保沥青路面的压实质量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的,为保证压实质量,碾压次数会在碾压速度变快时随之增加,尽管压实质量得到了保证,却降低了压实效率,因此碾压速度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里,轮胎压路机可以适当提升速度,控制在每小时5公里以下即可。沥青路面的碾压过程中会出现漏压、重复碾压及碾压不明的情况,为了解决这些问题,施工队应该合理改善碾压方式,采用排压的方式进行沥青路面碾压作业,形成流水作业形式。除此之外,碾压车道的变换问题也必须受到高度重视,变道应在碾压完成路段或压路机停止作业的路段进行,变道时的速度也应缓慢,以防破坏已压实的沥青路面。

二、公路工程沥青路面的质量控制措施

2.1控制沥青的含量

沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响,需要合理控制沥青的含量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮,且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常,摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分,可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色,也没有全部包裹粗骨料,且摊铺机中的混合料静止不动,这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。

2.2控制材料的质量

沥青路面的主要材料是沥青,通过合理的配比,形成沥青混合料,再投入到沥青路面的施工中。在沥青混合料投入施工前,必须严格检查混合材料的有关项目,确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学的控制混合材料的温度。控制混合材料的温度即控制其温度参数,混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用,而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出场的材料、到场的材料、碾压材料及摊铺材料。若混合材料出场时的温度发生了变化,应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性,确保混合材料的温度符合相关的要求。

2.3控制温度的质量

当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时,通常会产生许多蓝色的蒸汽,若沥青混合料产生的气体为黄色气体时,则为混合材料温度过高;若沥青混合料并不产生任何气体时,说明混合材料的温度没有达到标准。一般情况下,料车抵达公路工程施工现场之前,就应检测沥青混合料的温度,且摊铺机到来之后,仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外,由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低,因此,若在早晨检测发现混合料温度偏低时,就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时,将温度计感应头放入还未压实的面层中,并将温度计感应头的周围压实,减小检测的误差。

2.4控制摊铺的质量

沥青路面施工的摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整,摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质量。

(1)注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺厚度,因此当摊铺机的速度加快时,应向右转动厚度调节器,但调整的程度由不同混合料的种类决定。

(2)控制路面基层的摊铺质量。摊铺沥青路面的浪形基层时,总会产生一些波形纹路,因此在摊铺浪形基层时,应在波形地段的凹陷部铺一层混合料。

(3)控制沥青混合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响,若混合料的性质不稳定,会使摊铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺曾的厚度变薄。

(4)控制摊铺压实的速度与次数。合理的摊铺压实速度与次数能提高摊铺的工作效率,使碾压的时间缩短。碾压速度应控制在每小时2-4km左右。

(5)控制碾压温度。碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响,碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间,不能超过160°。

三、结束语

沥青路面的施工技术与质量控制对公路工程施工具有非常重要的作用。而由于各地公路工程的气候条件、施工方式及原材料都各不相同,因此沥青路面的施工质量存在着一定的差异。而施工技术、施工条件与施工人员的素质都直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。因此,提高沥青路面的施工技术与质量控制,需要控制沥青的含量、沥青原材料的质量、混合料的温度质量及摊铺的质量,通过采用科学的施工技术提高公路工程沥青路面的施工质量,从而提高沥青路面的经济效益,实现利益最大化目标。

3、公路工程沥青路面施工方法论文

一、混合料配比控制及质量控制

1.1混合料配比控制

在铺设沥青混合料时,要一边搅拌一边进行铺设,应严格按照拌合机的操作规程进行操作,设定正确的搅拌温度、搅拌时间和加热温度,对装有打印装置的设备,要根据数值确定配合比,以此来选择适合本工程的沥青用量。在料的搅拌过程中,如出现溢料和待料现象,表明冷料仓的供料比是不符合要求的,调整冷料仓的转速,使供料比满足要求,设备调整正常后,取出样品进行抽屉试验和马歇尔试验,将试验结果与生产配合比的试验结果进行对比,找出两者的不同,进行改进。通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。

1.2混合料质量控制

工程施工前,抽样检测进场材料,确保材料质量能够满足技术要求,一般情况下,检验频率应可以根据质量相对于材料的波动情况来确定,从而保证原材料的质量。混合料的质量控制可以从以下几个方面进行:一是控制混合料的施工温度,主要指沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等的具体温度参数,而在这些温度控制指标中,最关键的是沥青材料出场温度的控制,因为此温度的高低直接决定着以后几个操作步骤中各料液温度的高低,而对出场温度影响较大的因素有:不同混合料的级别及稳定程度,混合料的干燥程度和最初的理论设定值等。二是控制沥青成分的含量,沥青含量变化对沥青混合料性质有一定的影响,主要包括混合料的稳定性、孔隙率及流值指标等。在进行施工过程中,要保证沥青含量适宜,当沥青含量比较少时,沥青混合料的水稳性会变差,会对沥青路面耐久性产生影响,严重时,路面的孔隙率加大,沥青膜变薄,在空气及阳光作用下,公路沥青路面就会加速老化。为了保证沥青稳定,减少老化变异,就需要保证沥青拌和计量准确,混合料取样均匀,温度保持恒定,时刻关注沥青含量的变化情况,发现异常时,及时采取措施。

二、沥青路面施工技术

2.1摊铺及辗压的施工技术

摊铺是沥青路面开展施工的第一步,需要用摊铺机进行操作。摊铺过程中,需控制摊铺机的速度,以保证摊铺的质量,而摊铺机运行速度通常由搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定。且要求摊铺过程要均匀、缓慢及一次摊铺,当需要修整时,一般也用设备完成,避免人工整修,当遇到交叉口及十字路口时,可在专业的人员指挥下,进行混合料更换或者人工找补,当摊铺缺陷较多时,要铲除重新摊铺。辗压是在摊铺结束后进行的,是沥青路面施工中的最主要步骤,一般使用压路机进行压实,为保证沥青路面压实质量,一方面要关注压路机压实功能,另一方面要控制压实机的速度。辗压过程中,辗压次数及速度是互相作用及制约的,辗压速度需合理,通常控制在2-4km/h之内,对于轮胎压路机,可以适当提高压路机速度,但也不宜超过5km/h。压路机速度过快或过慢,过沥青路面的压实质量都会产生不良影响,如辗压速度慢时,压实度不高,可能造成压实及摊铺间产生孔隙,从而影响施工质量;如辗压速度过快,为确保质量,辗压次数就会增加,压实效率就会降低。

2.2接缝施工及压实技术

公路施工过程中的沥青路面,要保证其路面经久耐用,路面紧密性好,尽可能降低路面内缝隙,就需要在混合料配合比、接缝施工及压实过程中严格控制与操作,且三个步骤有一个步骤做的不好,都不会达到最佳的效果。在施工过程中,各种纵向及横向的施工缝随处可见,为了消除纵向施工缝,可运用两台摊铺机共同作业,先接缝,但暂不压实,再运用热接缝方法进行跨接辗压,从而消除缝隙;对于横向的施工缝,选用平接缝,在摊铺之前,清理接缝部位的粉尘,再铺垫一些沥青,然后用钢筒式的压路机进行横向碾压压实。

三、沥青路面施工质量检测方法

为了保证沥青路面施工质量,确保公路工程施工符合相关技术要求,需要对沥青路面施工进行质量检测,这种检测,在传统的施工技术中,主要通过对沥青混合料温度、原材料及沥青面层的检测进行控制。原材料检测是沥青路面施工质量把关的第一关,是为了从源头控制不合格材料混入施工现场,为以后的沥青面施工提供原料基础保证;沥青路面检测,是对施工过程的监督检测,能够随时发现施工过程中的不足或违反操作规程造成的质量缺陷,同时进行数据分析,以便于及时解决相关问题;沥青混合料温主工监控是施工过程中监管的关键环节,随时监控温度,可以保证施工技术实施在规定的要求内,确保施工过程参数无偏离,降低不合格施工路面的发生。

四、结束语

沥青路面施工是公路工程施工中最关键的施工项目之一,其施工技术与质量控制也是施工质量中需要人们提高重视的内容。但是,根据不同地区气温、环境等各方面的差异,施工方法、原材料也有所不同,导致沥青路面施工质量的差异也很大,因此要加强沥青路面施工技术及提高质量控制,需要对所需原材料、混合料施工温度、工艺控制等各方面全面控制与管理,根据不同的环境条件,确定不同的施工方法与技术要求,进而加强沥青路面施工质量控制,最大限度的发挥公路工程在社会发展中的重要作用。

4、公路工程沥青混凝土施工重难点的论文

1公路工程沥青混凝土路面施工之前的重点

1.1沥青混凝土配合比的设计

在对公路工程沥青混凝土施工进行设计的时候,一定要对混凝土的配合比进行设计,在设计的时候通常采用马歇尔实验配合比的方法。通过这种方法进行配合比设计的时候涉及很多方面,包括如何选择沥青混合料、各种材料的用量、矿料的级配、沥青的用量等。在进行配合比设计的过程中一定要按照施工的目标进行,通常来说,需要经历三个不同的阶段,第一阶段为目标配合比阶段,第二阶段为生产配合比阶段,第三阶段为生产配合比验证阶段。

1.2检测试验段

在完成了沥青混凝土配合比设计工作以后,进入到检测试验阶段。一般说来,选取路面长度为150米的距离作为检测的对象,借助科学的方法进行实验检测之后能够获得非常准确的数据,能够对生产配合比的准确程度做一个良好的验证,同时获得很多有价值的数据,能够知道后续施工科学、严谨地开展。

1.3拌和进行沥青混合料的拌和时应该注意的方面

有原材料的选择、拌和的时间和温度等。在进行原材料的选择时通常应该做好粗细集料,然后对选择好的材料开展随机抽样检查和实验室检验,杜绝在材料上出现以次充好的现象。进行材料拌和的时候要时刻关注对沥青材料的加热,采用导热油加热的方法,同时对矿料实施加热处理,起到温度调节的作用,确保拌和混合料的出场温度在固定的温度范围里面。

2公路工程沥青混凝土路面在施工前需要关注的难点

2.1沥青混合料的拌制

通常情况下,进行沥青混凝土路面拌制的过程中都存在很多限制因素,要根据具体施工现场分析可能出现的情况。这些制约因素可能是材料没有及时运输到位,致使摊铺机被迫停止运转,同时等待混合料的到达;也可能是热态的混合料表面出现了一些压痕,致使公路路面出现不平整的地方,形成台阶状,给公路路面的整体美观性和平整性带来非常严重的影响。所以,一定要在施工前按照具体的施工要求计算施工机械的功能和能力范围,进行沥青混凝土倾倒的时候设置专业人员作为指挥,让混合料和摊铺机实现协调的配合,努力提高里面的平整程度。与此同时,要想让沥青混凝土路面的拌制过程顺利进行,就要选取恰当的拌制机械,提高了混合料的质量才能符合公路施工的各项要求。

2.2沥青混合料的运输

运输沥青混合料是一项不可忽视的工作,在此过程中,相关负责人员一定要端正工作态度,严格对全程实施有效的控制。不论是在沥青混合料刚刚从拌制机器当中出来,还是运放到运料车上,或者是对其进行卸料操作的时候,都务必加倍小心,一定不能让粗细集料发生离析的情况,同时增加储料仓下落的落距。如果运输的时间大于半个小时或者是当时气温小于10摄氏度,相关工作人员就应该采取一些有效的手段来确保混合料的温度。通常使用篷布或者是苫布对运料车进行遮盖,确保摊铺的温度不低于145摄氏度。进行摊铺操作的过程中,一定要注意不能影响摊铺机的施工,完成运输的车辆一定要使用空挡进行推动前进。

2.3混合料的摊铺

实施摊铺工作之前,相关技术人员要对公路下层进行科学的检查,主要是检查一下下层有没有出现污染,如果存在污染的情况,就务必采取一些有效的措施进行处理,等待处理完毕之后并再次检查合格后才可以继续进行摊铺。进行摊铺的时候不但要对温度和速度等方面进行严格的控制,还应该对摊铺机运行的速度进行非常严格的控制,努力保证摊铺机在整个过程中匀速行驶。

3结语

要想确保公路工程的质量,就要从各个角度出发,保证沥青混凝土路面的施工质量不断提高,让公路的使用时间更加长。笔者在本次研究中,首先对公路工程施工过程中经常出现的难点进行深入的探讨,列举了施工中可能出现的问题,为提高公路工程的质量做出努力。其次探讨了施工过程的工作重点,有效解决这些问题,能够对公路工程的质量提供有力的保障。相信本次研究结果能够给相关的工作人员提供一些可供参考的方法,采用这些方法能够提升公路施工的安全性,延长公路工程的使用年限,为国家发展做出贡献。

参考文献:

[1]王金刚.论公路工程沥青混凝土路面施工技术[j].工程建设与设计,2016,8(105):196-197.

[2]卫万军.浅析公路工程施工中沥青混凝土路面技术的应用[j].科技向导,2015(8):136.

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