自动档的车换档禁忌_跨骑摩托换档体会

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1、自动档的车换档禁忌

自动挡的汽车因为驾驶操作简捷,成为了越来越多的车主上路的首选。但是,在驾驶自动挡车的过程中,依旧有很多人操作着错误的换挡方式,下面是小编给大家整理的自动档的车换档禁忌,希望对大家有所帮助!

自动档的车换档禁忌

长时间停车挂d档

有时候我们在原地等车的时候,依旧挂着行车挡d挡,脚上踩着刹车,这时候虽然我们踩了刹车,但发动机依旧在工作,如果长时间的等待会使变速器油温升高,油液变质。

上坡一直挂d挡

在上坡的坡道中,如果一直挂d挡,发动机自行换挡,会有因为档位太高扭矩不足而上不去的情况,会损伤变速器,这时候需要我们将档位切换到数字挡或l挡。

车子没停稳就挂r挡

在倒车的时候,有些车主心急,车子没有停住就从d挡挂r挡,长时间的如此操作会造成离合器片过度磨损,为了以后修车,各位车主还是把车停稳再倒车吧。

挂n挡滑行

自动挡的车不同手动挡,有的车主为了节油,喜欢空挡滑行,这是万万不可的,在空挡滑行的情况下,发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,最后导致变速箱烧毁。

自动挡的车开起来简单,踩一脚油门儿就能走,但是开起来也有很多“禁忌”,一不留神可能就会损伤自己的爱车。所以,日常中对自己爱车的护养,要做到位哦!

自动档的车的驾驶技巧

自动挡车驾驶技巧一:要注意的小细节

首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。比如,档杆上的拇指位置的按钮是否按下,按下它才能从p档拉出或推入p档。千万注意,设这机关是为了防止误操作,什么行驶中推入r档或p档这些万分危险的动作!

1、遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。

2、停车时必须挂p档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。

3、发动机只有在p和n两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在p档。一般发动机点火前也无法挂其他档。

4、长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长,那停车时必须挂p档并拉手刹。

5、从d档到p档或r档,或者从r档挂到d档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停下。一句话,前进的时候一直放d档;后退放r档;停车离开的时候是p档。

自动挡车驾驶技巧二:正确的点火动作

1)、把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于pc的启动),同时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。

2)、踩下刹车,点火。千万要注意,自动挡的车,只需要右脚控制点火和刹车,尤其是刚刚从手动挡汽车换到自动挡汽车,难免会有些不适应。

3)、等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂d档,松手刹。

4)、松刹车,走。上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。

2、跨骑摩托换档体会

1跨骑摩托换档体会

跨骑式摩托车(含太子、巡航式)的国产车和部分进口或合资组装车,装置循环档。循环档(又称前后档):n-1-2-3-4(-5);国际标准档进口车中多使用:1-n-2-3-4-5(-6);还有些国产车子是n-1-2-3-4-5,但不可循环。与自动档的踏板比,因要不停地变换档位,且离合器、油门、变档三项操作交互,有时影响到安全行车,被一些人放弃。与国际档相比,循环档造价低、维修便、使用易。因为整个档位完全是按照"空-1-2-3-4-5-空"的自然循环顺序设置。换档车(包括国际档)的优点很多:造型简洁不拖拉,省油少修费用低,适应路面装载多,维修方便好拆卸,结实耐驮价实惠。

1、低档起步,循序渐进。

一些摩友经常在平路静止状下二档或三档起步,显示了高超的离合器、油门协调控制技术。但从车辆性能上、操作程序上要求,还是要从1档起步,而后2档3档4(5)档,循序渐进,进入骑行状态。因为高档位起步,对变速齿轮、离合器危害大、磨损重,且极易熄火,不太安全。要养成空档打火,1档起步,按部就班,档档渐进的好习惯。这样做既安全又省车。

2、复杂路况,超前退档。

摩托属高速交通工具,路况复杂度对摩托的驾驶影响很大,如坑凹、干湿、软硬、粘沙,行人和非机动车过往;机动车并行、跟行、超车、会车;雨雪风雾天气变化;路口红绿灯信号及前车急停等。都属路况的复杂性。这就要求,骑手要超前退档,以适应有可能发生变化的路况,如5档高速行驶,即将接近十字路口,信号灯又无计数显示,这时不应加速强行通过,而应渐松油门,略带脚刹,退到4档、甚至3档,观察清楚后通过。提前退档有几个好处:一减速了,二刹车时此时低档位,有利于强化刹车,三是应付复杂路面,如湿滑、沙石、软基、弯道等,低档通过能力强,安全性高。

3、两种滑行,通过交点。

在城区骑摩托,街区纵横、道路交*点多、红绿灯一个接一个,路口通过与换档密切相关。我体会到,学会2种滑行,有助于安全通过路口。滑行一,在行驶中发现前方信号红灯,可在适当距离,将5档下踩空档,自然滑行,操作手、脚刹,停稳车,如此时在4档或3档位时,可处理成先将档位顺序加至5档,再挂入空档。如在低速的2档或1档时,挑踩退档至空档,注意低速换至空档,滑行距离较短,要把握好停车点。滑行二,5档高速驾驶时,前方路口红灯,不换档直接捏离合器松油门滑行,配合手脚刹停车,停车后将档位挂至空档。这还有个好处:在停车过程中,红灯变绿灯信号,行驶速度虽有下降,但仍可不换档,直接松离合器,加油继续通过。

4、三者结合,协调控制。

对于踏板车使用者说,挂档车最不能接受的是,在踏板上的一个油门,到挂档车上变成了三个操控:变档、油门、离合器。实在过于复杂,"忙"不过来。这也说明要驾驶好挂档车,必须学好、练好、用好三者控制。每一项操控都不复杂,正常人20分钟学会一项,60分钟学会全部。但协调控制,连续运作,却不是一朝一夕可以达到的。需要根据车况、路况、载重、控制件间隙及个人长期的驾驶感受,协调、有度、自如、简便操控。特别是在路口处,前后有大车(对于摩托来说,奥拓、马自达也是大车)的情况下停车、熄火后,稳定快速、安全起步行驶。此时,离合器、踩档杆、油门度的协调至关重要,也是摩托驾驶技术的重要内容。你可以不会压弯,不会飚车,不会转急弯,不会跨越台阶,不会抬前轮翘屁股,但你一定要学会三者操控,做到协调、合理、自如,这才是最基本的。

5、四项原则,愉快骑行。

对于摩托爱好者,骑摩托一为实用,二为喜欢。所以驾驶愉快最要紧。安全了,你才有愉快;节约了,你才愉快得起;简便了,才使愉快不为难;自如了,愉快应运而生。这也与目前国家提倡的建设和谐型、节约型社会相吻合,做个环保友好型的摩托爱好者,我们一块努力。驾驶中要坚持四项原则:安全一一如低速起步,路口减档,不盲目超车,绝不飚车等;节约一一常用经济时速和滑行方式,复杂路况用最恰当的档位,减少不必要的刹车。这样省油、省车耗、省零部件磨损,节约整体费用;简便一一操作不易复杂化,基本动作尽量固化下来,能有三个动作的不用四个五个动作,能用一两个动作的不用三个动作操控。有人说,驾驶摩托也要用头脑。这话有道理;自如一一在基本功熟练的提前下,重视个人的驾驶感受,达到自觉、自愿、自在、自如的境界。那么疾风潇洒驰,愉快伴你行!

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